Mindre veitrafikk, bedre samfunn
Mange tror det blir mer trailertrafikk gjennom Groruddalen om Posten bygger nye terminaler for datterkonsernet Bring Logistics på Alnabru. Det er bedre å vite enn å tro. Tall ingen kan bestride viser tydelig at om terminalene blir bygget fører det til:
- Kraftige reduksjoner på tungtransportens andel av støyplager og luftforurensning
- Økonomisk samfunnsgevinst på 80 mill. årlig, 62% av dem til lokalsamfunnet i Groruddalen.
- Redusert kø, kork og kaos pga. 40-50.000 færre lastebilturer langs E6 per år.
Modernisering av godstransporten er politikernes viktigste verktøy for å motvirke klimaendringer som følger av utslipp av miljøgasser. Politikerne var samstemt i klimaforliket i Stortinget i fjor, og vil være det igjen når Nasjonal Transportplan 2010-2019 snart blir tatt opp til behandling i Stortinget.
For å redusere utslipp av klimagasser må det tas tiltak for å redusere unødvendig privtbilisme, og for å omplassere mer godstrafikk fra vei til båt og bane. For å effektivisere godstransporten vil Stortinget vedta en milliard til å modernisere jernbaneterminalen på Alnabru, og fem milliarder til passeringsspor på jernbanenettet, slik at godstogene til og fra Alnabru skal komme fram i tide.
Får samlasterne lov til å modernisere?
Samlasterne får IKKE midlene til denne moderniseringen over statsbudsjettet. I NTP 2010-2019 loves ingen penger til samlasterne. Bærekraften for mer miljøvennlig godstransport er til stede, både i engasjement og i bedriftsøkonomisk vurdering av lønnsomhet. Investeringene må samlasterne gjøre selv, og det gjør de hvis de får lov.
Får de ikke lov, blir det ikke mye mer gods på båt og bane fra samlasterne på Alnabru. Kapasiteten må oppgraderes, også hos dem, om de skal klare å levere gods til jernbanefrakt i det omfang jernbaneterminalen og -nettet oppgraderes til. Dermed henger Stortingets ambisjoner, og vedtak om mer gods på bane, på om samlasterbedriftene får lov til å utvide kapasiteten.
Hvis det ikke blir noe av?
Lokalbefolkningen i Alna bydel, Groruddalen og Osloregionen taper mest om modernisering av samlasterterminalene på Alnabru ikke blir vedtatt. Virkningene på kort og mellomlang sikt:
- Trafikk preget av køer, kork, kaos, støy, ulykker og klimagass-utslipp pga. stadig flere unødige til-og-fra-turer for omlasting av gods fra samlastere til jernbaneterminal etterhvert som containertrafikken fortsetter å øke. På 2000-tallet har den økt med i gjenomsnitt 14 prosent i året.
- Arbeidsplasser – nye og gamle. Bring Logistics-terminalene vil øke antall arbeidsplasser og årsverk med 3-500, og bevarer de 1.100 Posten i dag har på Postens Godssenter. Blir utviklingsmulighetene begrenset, kommer hundrevis, kanskje tusenvis, av arbeidplasser i og i tllknytning til transport- og logistikkvirksomhetene i Grorruddalen i fare.
På litt lenger sikt…
- Forsvinner muligheten for å utvikle Alnabru til et kunnskapskluster innen transport og logistikk, med nye typer arbeidsplasser, utdanning etc. samt ressurser til urban byutvikling av bydelen og dalen som også ivaretar forskjønning av området på best mulig måte.